Některé volantové vysílačky Flysky a páčkovka FS-i10 jsou napájeny z malých hardcase LiPo akumulátorů 3,7V. Ty se objevily poprvé s vysílačkou FS-GT3C v podobě akumulátoru FS-B800 o kapacitě 800mAh. Zpočátku byly kolem náhradních akumulátorů jisté zmatky a delší dobu nebyl k dostání žádný s vyšší kapacitou, až do příchodu vysílačky FS-iT4. Během posledního cca roku je ale situace již stabilní a platí, že máme možnost zakoupit náhradní akumulátory FS-B800, FS-B1200 a FS-B1700 (kapacita dle značení - 800mAh, 1200mAh a 1700mAh).

Když jsem koncem roku 2011 psal o loučení se značkou Sanyo, minimálně na populárních NiMH tužkových akumulátorech řady Eneloop s nízkým samovybíjením, netušil jsem, že se k problematice přechodu této značky pod Panasonic budu ještě vracet. Potřeba náhrady většího množství již dosluhujících tužkových AA akumulátorů mne donutila provětrat internet a přijít tak na zajímavé informace, které v době psaní prvního článku nebyly úplně známé. A jak s tím souvisí Fujitsu? Víc, než si mnozí myslíte...

O konkrétních akumulátorech zde nepíši příliš často, vlastně to bylo pouze jednou a ke všemu již dávno ;) Přesto popisované akumulátory s oním článkem do jisté míry souvisí. Tehdy jsem hledal nějakou náhradu za Camelionky, které jsem spokojeně používal k pohánění Mini-Z a zrovna nebyly momentálně rozumně k sehnání. Akumulátory Westinghouse AAA NiMH 800mAh Premium, prodávané pod značkou jednoho z průkopníků elektrotechniky (Westinghouse Electric, založeno 1886), jsou totiž vyráběny čínskou firmou Camelion Battery.

Mnozí jste jistě slyšeli o elektromobilech americké firmy Tesla Motors, jejíž vozidla patří ke špičce ve stále se rozšiřující skupině dopravních prostředků poháněných něčím jiným než spalovacím motorem. V současné době je nosným modelem firmy sportovně střižený liftback Tesla Model S. Nabídku doplňuje stále odkládaný CUV (crossover utility vehicle) Tesla Model X s předpokládaným dodáním počátkem roku 2016. Velmi zajímavá je konstrukce baterií sloužících k pohonu a napájení těchto elektromobilů.

V poslední době se na fóru RC4x4.cz docela omílal problém nabíjení a nakládání s LiPol bateriemi. Namátkově uvádím některá vlákna - Bezpečné nabíjení LiPol, LiPo problem, Explozia LiPolky. Jak je z uvedených vláken dobře patrné, jde o téma stále aktuální a frekventované. Ohledně problematiky déletrvajícího skladování LiPol baterií jsem si hned vzpomněl na článek z mých oblíbených stránek Realistické RC modely. Autorovy zkušenosti s LiPol bateriemi vycházejí nejen z jejich dlouhodobého používání, ale též jsou podloženy mnoha měřeními, které osobně provedl.

Zima nám skončila poměrně nedávno a většina z vás má své baterky jistě již "rozmražené" a připravené na další expediční sezónu. Myslím ale, že i tak není pozdě a od věci si zopakovat, jak LiPolky něžně probudit ze zimního spánku ;) Pěkný článek na toto téma spolu s několika užitečnými odkazy vyšel před časem na mých oblíbených stránkách Realistické RC modely. Díky ochotě slovenských kolegů-modelářů jsem si jej mohl dovolit zkopírovat a předložit vám k přečtení.

Občas dostávám dotazy týkající se problematiky LiPo akumulátorů, na které se snažím odpovídat dle svého nejlepšího vědomí a svědomí. Na internetu se kolem lipolek nachází tuny různorodých informací, takže do jisté míry chápu nejistotu těch, kteří se v tom snaží vyznat a vzít si z toho pro sebe to důležité. Uvažoval jsem tedy, že bych vyplodil nějaký článek obsahující potřebné informace o lipolkách. V tomto případě mi však tuto práci ušetřil Richard Tomeček, s jehož svolením jsem z jeho stránek přebral velmi pěkný článek shrnující čtivou formou vše podstatné, co bychom měli o lipolkách vědět.

Tento článek lze brát jako jisté pokračování mého staršího článku týkajícího se možností napájení vysílačky Flysky FS-GT3B. Jž dříve jsem si na zkoušku objednal z Dealextremu laciné 2500mAh Li-Ion akumulátory v pouzdře typu 18650. O minulém víkendu jsem se konečně dostal k tomu, abych ze dvou kousků těchto akumulátorů vyrobil Li-Ion 2S akupak pro zmíněnou vysílačku.

Měsíc listopad bývá obvykle dobou, kdy startuje další ročník našeho malého přeszimního poježdění LTM28 (Lázně Toušeň Mini-28). Cílem je pohodové závodění v uvolněné atmosféře bez nějakého velkého omezování či škatulkování, kde umístění je pouhou přidanou hodnotou, cenou pytlík gumových medvídků a odměnou pohodově strávené nedělní odpoledne. Na dráze se potkávají jak Mini-Zetka všech dráhových typů, tak i Iwavery nebo Nanoracery. Jak známo, tato auta v měřítku 1:28 používají ke svému pohonu obvykle čtyři kusy AAA mikrotužkových akumulátorů.